车载电子元器件可靠性测试车载电子元器件可靠性测试方法矿产机械

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1、着集成电路集成化和复杂化的程度日益提高，仅在成品阶段进行评价已很不够，而必须在形成集。成电路的制造过程中就进行评价。TEG可以针对设计、工艺、材料、单元电路，结合可能出现的。失效的模式和机理，制成各种可测试的结构图形。它可以放在电路芯片图形的旁边，也可单独在。大图片上占据几个管芯的位置，甚至单独排列在一个大园片上形成测试园片，制片时放在正规园。

2、目的是在研制开发阶段的制造工艺过程中，就能对设计、工艺、材料和基本单元进行可。或者查找失效模式，弄清失效机理，以便及时进行反馈。在大规模生产阶段，也可用。可靠性试验所要达到的目的，可归纳为如下三点：（1）通过试验来确定电子元器件的可靠性特性值。试验暴露出的在设计、材料、工艺阶段存。

车载电子元器件可靠性测试相关拓展

车载电子元器件可靠性测试标准

AEC系列标准上个世纪九十。克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，AEC建立了质量控制的标准。AEC-Q-100芯片应力测试的认证规范是AEC的第一个标准。经过10多年的发展，AEC-Q-100已经成为汽车电子系统的通用标准。Q-100之后又陆续制定了针对离散组件的AEC-Q-101和针对被动组件的AEC-Q-200等规范，以及AEC-Q001/Q002/Q003/Q004等指导性原则。

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车载电子元器件可靠性测试方法

图1为本实用新型一种汽车电子元器件可靠性测试装置的整体结构示意图。图2为本实用新型一种汽车电子元器件可靠性测试装置的主体装置的整体结构示意图。图3为本实用新型一种汽车电子元器件可靠性测试装置的固定装置的整体结构示意图。图4为本实用新型一种汽车电子元器件可靠性测试装置的压紧组件的整体结构示意图。图中：1、工作台。

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。

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